由我公司中標(biāo)承建的海爾立交橋加固維修工程完成了南向北車道橋體加固施工任務(wù)，并于1月16日晚恢復(fù)主線橋路面交通。
海爾立交橋自2001年6月開工建造，同年12月竣工通車，已經(jīng)有12年的歷史。作為一條進(jìn)出青島的南北要道，橋上來往的車輛越來越多，尤其是大型車輛較多，橋梁內(nèi)部出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)第三方橋梁檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，主線橋南半幅第三聯(lián)、主線橋北半幅第四聯(lián)、G匝道G3聯(lián)橋上部結(jié)構(gòu)總體剛度不滿足設(shè)計(jì)要求，承載能力不能滿足設(shè)計(jì)荷載要求，急需加固處理。
2013年4月24日，我公司中標(biāo)海爾立交橋加固維修工程，但由于前期交通調(diào)流方案尚未確定，自10月25日，我公司才正式對(duì)橋梁進(jìn)行加固維修，主要在箱梁外側(cè)對(duì)箱梁腹板進(jìn)行加厚，在加厚混凝土內(nèi)布置鋼束；并在加固后的箱梁底面粘貼碳纖維布兩層；另外對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行封閉處理，確保維修后的立交橋更加安全暢通。在施工過程中，公司副總經(jīng)理、道橋工程部經(jīng)理呂同占日夜堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，親自協(xié)調(diào)指揮，監(jiān)督管理。為盡量減少施工對(duì)交通的影響，在搭設(shè)過車門洞腳手架時(shí)，我公司充分考慮到公交車的運(yùn)行時(shí)間，將工字鋼的吊裝和拆除安排在23點(diǎn)以后進(jìn)行，確保了交通的正常通行。
作為我公司承接的第一個(gè)橋梁加固維修項(xiàng)目，公司領(lǐng)導(dǎo)頗為重視，不遺余力調(diào)配施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)骨干力量，成立專業(yè)項(xiàng)目部，科學(xué)組織、合理部署，積極協(xié)調(diào)交警部門制定調(diào)流方案，經(jīng)過近三個(gè)月的緊張施工，于2014年1月16日完成主線橋加固維修任務(wù)，提前4天恢復(fù)交通。